 |
Green Cargo är det enda rikstäckande godstransportföretaget som klarar Svenska Naturskyddsföreningens krav för Bra Miljöval, världens tuffaste miljömärkning. Transportarbetet sker till 92 procent med ellok, 5 procent med diesellok och 3 procent med lastbil. Vi köper endast förnybar el från vattenkraft.
|
Miljöargumentet talar för järnvägsbaserad logistik
Green Cargos miljöprofil blir ett allt viktigare konkurrensmedel den aktuella omvärlds- och marknadsbilden. Med målområde miljö vill Green Cargo visa hur miljöarbetet genomsyrar hela vår verksamhet, oavsett var i organisationen eller vad arbetet avser.
Klimatet är fortfarande i centrum för miljödebatten och det är tätt sammanlänkat med frågan om framtidens energi. Järnvägen har stora fördelar med låg energiförbrukning som kombinerat med energi från förnybara källor ger extremt låg koldioxidbelastning. Vi ser fler kunder som aktivt söker lösningar där eldrivet tåg är en del eftersom det är det överlägset snabbaste sättet att minska transporternas utsläpp av koldioxid.
Över 90 procent av vårt transportarbete sker med eltåg som drivs med vattenkraft och en liten del vindkraft. Eltåg står för en mycket liten del av vår miljöpåverkan så våra aktiviteter inom miljöområdet inriktar sig huvudsakligen mot de transporter som drivs med diesel. De övergripande målen är minskad dieselförbrukning inom lastbilstrafik och tågtrafik samt minskad energiförbrukning i logistiklokalerna.
| Målområde Miljö (Moderbolaget) |
Utfall
2009 |
Mål
2010 |
Utfall
2010
|
Mål
2011 |
Miljöprestanda, el- och dieseltåg
(gram koldioxid per tonkm) |
3,3 |
2,4 |
3,5 |
2,1 |
Miljöprestanda, lastbil
(gram koldioxid per tonkm) |
54,6 |
51,5 |
46,3 |
51,2 |
| Elförbrukning, kWh/kvadratmeter (avser lager)* |
35,4 |
34 |
34,8 |
33,0 |
| Antal utfärdade Green Cargo Klimatintyg |
24 |
30 |
30 |
30 |
| Miljövärde från Kunddialog |
* |
73 |
65,5 |
74 |
| Miljöimage, index från Medarbetardialog |
77,2 |
79 |
* |
80 |
* Det genomfördes inga dialoger dessa år.
Prioriteringar 2011
Under 2011 är avsikten att sälja det egna åkeriet för att sedan enbart arbeta med externa åkerier. Det kommer att påverka fokus för miljöarbetet då arbetet med miljö och lastbilstransporter kommer att handla om kravställning mot leverantörer.
I verksamheten kommer fokus fortsatt att vara på att både spara och byta ut fossila bränslen. Spara fossila bränslen sker huvudsakligen genom att köra mer energisnålt och för att byta ut fossil diesel så söker vi gångbara alternativa drivmedel och förhoppningen är att inom kort hitta alternativ som kan användas i stor skala.
