Övriga nyheter

På Godset-dagen i Stockholm i mars klev tre finalister till utmärkelsen Årets lyft fram på scenen: Volvo Logistics, Real Rail och AFAB. Vinnare blev AFAB med sina flygbränsletransporter med tåg till Arlanda.

Green Cargos nationella nätverk är sammankopplat med 1000-tals orter på den europeiska kontinenten. Tre alternativ ut ur Sverige ger trygghet vid störningar och vår samverkan med partners på kontinenten utvecklas steg för steg.

Green Cargo kan se en ökad efterfrågan på järnvägstransporter från norra Sverige ner till Göteborgsområdet, främst från flera av sågverken runt om i Norrland. Allt fler söker andra transportalternativ när priset på båttransporter väntas gå upp till följd av IMOs svaveldirektiv.

Green Cargo kör egen daglig godstågstrafik till och från Norge. Tio orter i Norge förbinds med 350 orter i Sverige och 1000-tals orter på kontinenten. Green Cargo har ett väl utvecklat samarbete med ett flertal järnvägs- och terminaloperatörer i Norge och kör idag 12 egna tåg i veckan mellan Sverige och Norge.

Green Cargo kan se en tydlig ökning av järnvägstransporter inom biobränslesegmentet i en tid när traditionellt starka segment som skog, stål och papper har det tungt. Ökningen är stadig och har pågått konstant sedan Green Cargos biobränslesatsning inleddes 2009.

Under våren 2013 kommer Green Cargo att börja införandet av handdatorer för den operativa växlingspersonalen. Handdatorerna är en del i Green Cargos framtidssatsningar för ökad trygghet och leveranssäkerhet för järnvägstransporter.

Green Cargo och VIIA har skrivit ett samarbetsavtal som innebär utökade import- och exportmöjligheter till och från Sverige. Samarbetet knyter samman Green Cargos inrikes nätverk med VIIAS utrikeserbjudande. Avtalet möjliggör effektivare transporter till bland annat Spanien, Frankrike och Luxemburg.

Green Cargo har nyligen skrivit avtal med logistikföretaget Inquire. Genom avtalet med Inquire har Green Cargo fått i uppdrag att transportera bryggeriföretaget Kopparbergs produkter på lastbil. En logistiklösning där tåget inte var ett alternativ, men där Green Cargos lastbilserbjudande blev en naturlig och smart lösning.

Botniabanan, Ådalsbanan, Västerdalsbanan, Haparandabanan… Trafikverket investerar i det nya europeiska signalsystemet ERTMS på bana efter bana och det kommer att kräva investeringar i loken för att kunna köra på dessa banor. Green Cargo har snart 19 lok som klarar näringslivets transporter på de allt fler ERTMS-banorna.

Från 2015 blir sjötransporterna i bland annat Östersjön dyrare som en konsekvens av det så kallade svaveldirektivet, vilket självfallet oroar näringslivet. Green Cargo har analyserat möjligheterna att erbjuda ökade godstågstransporter från Norrland till södra Sverige för vidare transport via hamn eller tåg mot kontinenten.