Fördubblingen av banavgifterna blev den utlösande orsaken till att CargoNet lägger ned i Sverige. Drabbas gör speditörer och åkerier som ställt om till de intermodala lösningar som politiker länge talat sig varma för. För tågoperatörer med liten eller ingen lönsamhet kan även marginella kostnadsökningar bli avgörande.
Det blev de höjda banavgifterna som fick de norska ägarna att fatta nedläggningsbeslutet för de helt svenska sträckorna i deras kombitågssystem. Det förklarade CargoNets representant bland annat på Transportindustriförbundets intermodala arbetsgrupp i december. Bidragande är även den slitna infrastrukturen och en uppsplittrad terminalstruktur i Sverige med många operatörer och IT-system.
- Fakta när det gäller banavgifterna är att de ska fördubblas mellan 2010 och 2013, på årsbasis från en halv miljard till en miljard vilket är mer än resultatet för alla tågbolag i Sverige. Det drabbar näringslivets transportkostnader och försämrar järnvägens konkurrenskraft i jämförelse med framförallt lastbil, säger Pelle Andersson, infrastrukturchef på Green Cargo.
- Med CargoNets nedläggning är det i praktiken ett marknadssegment som slås ut och inför ett sådant hot har näringsdepartementet tidigare sagt sig vara beredda att ompröva höjningarna. Vi ser fram emot initiativ i den riktningen nu.
Banavgiftshöjningarna slår olika mot järnvägstrafiken och godstrafiken belastas hårt. De generella banavgiftshöjningarna var 10 procent 2010, 32 procent 2011 och de blir 5 procent 2012 och 25 procent 2013 enligt nu gällande beslut. För Green Cargos godstrafik blev dock höjningarna hela 23 procent 2010 och 69 procent 2011, relativt 2009. Till 2021 räknar Trafikverket med att fyrfaldiga banavgifterna.
- Sverige har legat i botten i Europa när det gäller att underhålla och reinvestera i järnvägssystemet och alla är nu överens om det stora behovet av underhåll för att få en robust järnväg. Det vore rimligt att komma tillrätta med det eftersatta underhållet först och sedan se över de banavgifter som kan tas ut och inte som nu, i omvänd ordning, säger Green Cargos kommunikationsdirektör Mats Hollander.
Diskussionen om banavgifter och infrastruktur är viktig för såväl tågoperatörer som det transportberoende näringslivet. Ett bidrag i den diskussionen hittar du i Green Cargos vitbok Skapa framtid.
Beställ ett eget exemplar här »
