Green Cargo går från att erbjuda bredd inom logistik till full fokusering på järnvägsverksamheten. Flera organisatoriska anpassningar och investeringar genomförs för att stötta den nya affärsidén: ”Hållbar och effektiv järnvägslogistik för det svenska näringslivet”. VD Mikael Stöhr berättar mer.
I november sålde Green Cargo sin lastbilsverksamhet. Lastbilstransporter till och från järnvägen är en del av det framtida erbjudandet men det ordnas genom samarbeten med externa åkerier. Nu utreds en försäljning av den framgångsrika tredjepartslogistiken i dotterbolaget Logistics.
– Vi ska investera för framtiden och moderniserar lokflottan för över 1,6 miljarder. Vi vill ha möjlighet att investera i de vagnar och i IT-system som möter våra kunders krav på kvalitet och service. Vi ser att vi kan växa i betydelse som järnvägsföretag och nu skaffar vi oss ekonomiska möjligheter att förverkliga affärsmöjligheter kopplat till järnvägen, förklarar Mikael Stöhr, Green Cargos VD.
Affärsidéns inriktning mot det svenska näringslivet innebär inrikes transporter men även exporttrafik ned på kontinenten samt ett arbete för att skapa balans och effektivitet med återlaster. Dotterbolaget NTR som erbjuder internationella järnvägstransporter integreras i Green Cargos marknadsorganisation och tidigare i år integrerades dotterbolaget TGOJ i moderbolaget. TGOJs godstågstrafik är nu en del av Green Cargos trafik och TGOJs verkstäder är en framtidssatsning för Green Cargo.
– NTRs kompetens stärker Green Cargos kunderbjudande och vi blir en enklare och effektivare leverantör av järnvägstransporter. Med TGOJs verkstäder som en del i vår egen verksamhet har vi större möjligheter att vara flexibla i vagns- och lokunderhåll och se till att vi har tillgång till de resurser våra kunder efterfrågar.
Green Cargo Logistics har vuxit med lönsamhet till landets näst största operatör inom tredjepartslogistik. Med en ny ägare får de möjlighet att växa än mer.
– Green Cargo Logistics är mycket framgångsrika och har många nya avtal på gång. Men de behöver liksom järnvägsverksamheten göra stora investeringar för att klara tillväxten. Istället för att bromsa varandras utveckling ger en lyckad försäljning oss ekonomiska möjligheter att utveckla järnvägsaffären samtidigt som Logistics får en ägare som kan investera för deras expansion.
Visionen för Green Cargo är att år 2021 nå ”Järnvägslogistik i världsklass”.
– Vi ska bygga på det vi redan gör och göra det ännu bättre. Visionen Järnvägslogistik i världsklass är en rejäl utmaning som kommer att ta tid att förverkliga men det är en resa som är nödvändig om vi ska finnas kvar på den framtida svenska transportmarknaden. Genom vår förstärkta fokus på järnvägsverksamheten har resan redan inletts, poängterar Mikael Stöhr.
