Hur kommer det sig att du blev lokförare?

– Jag sökte efter ett jobb med eget ansvar. Lokföraryrket motsvarar detta. Jag tycker om att ha en tilldelad uppgift och lösa den med de medel jag har och på det sätt jag finner det säkrast och mest lämpligt. Som lokförare har jag ett stort egenansvar och krav på expertkunskaper inom det lok- och vagntekniska området, det är viktigt att veta vad som gör att grejerna fungerar eller inte. Då kommer min tidigare erfarenhet som flygplanstekniker väl till pass. Det innebär också att jag behöver hålla mig uppdaterad vad gäller rådande regler och bestämmelser. Det måste mina kollegor också vilket gör att jag ingår i en personalgrupp som består av mycket duktiga och kunniga människor.

Vad är det bästa med att vara lokförare?

– Det är att jag har en mycket vacker och meditativ arbetsplats. Landskapet och vädret varierar fantastiskt. Från Lappland vid midvinter, Holmsunds hamn vid Östersjön på sommaren och till Ångermanland på hösten. Genom gryning och skymning, dimslöjor över myrar, fullmåne och stjärnklart. Det är fantastiskt!

Vad är det bästa med att arbeta för Green Cargo?

– Det är att företaget är seriöst. Andra operatörer har exempelvis personalen stationerade hemma, man får mejl om tjänstgöring och ibland lokutbildning och behörigheter via SMS. Green Cargo har även en hög lägstanivå för utbildningar, utrustning och regelefterlevnad. Jag har aldrig upplevt att det funnits "mellan raderna" och att jag förväntas tänja på reglerna för att utföra min arbetsuppgift.

Vilken är den bästa turen?

– Bästa turen vi haft och som jag kört, som vi tyvärr förlorade till en konkurrent, är den med timmer och vagnslast till Lycksele. Där fick jag sköta allt; lok, vagnar, syning, bromsprov, växling, tågfärd, spärrfärd och rapportering. Samtidigt var jag tvungen att gå en hel del. Det är träning när den är som bäst, integrerad i arbetet. Dessutom ger just denna tur en färd på skarvspår och träslipers på System M till Lappland, vilket är en gammeldags trafikering med tågklarerare. Det kan inte bli bättre!

Vilket är ditt bästa tågminne?

– Jag har många bra minnen men ett lite annorlunda minne från ganska nyligen var när jag, tillsammans med en blivande kollega – en lokförarstudent från Boden med svenska som andraspråk – skulle flytta en trasig vagn från en station vid en detektor, till en annan station där hjulbyte skulle ske. Det var mycket kallt och vagnsförstängarens lås hade frusit fast under en meter snö. Lokförarstudenten och jag slog våra huvuden ihop och smälte snö ihop med K-sprit, kokade upp det och hällde i låset. Efter det att vi hade grävt oss dit! Till slut fick vi loss vagnen och flyttade den dit den skulle. Där var vi tvungna att få in den på sidospåret som var utan kontaktledning eftersom växlarna hade frusit ihop. Till sist tillkallade vi personal från Infranord som kom efter tre timmar. Vi for tillbaka till Vännäs tidigt på morgonen, ordentligt trötta, men glada ändå.

Vilket är det bästa loket att få köra?

Bästa loket, jag kör själv en Amazon, N86 och Fiat 500 och som motor- och 60-talsentusiast måste jag säga T44. Men miljövänliga är de tyvärr inte.