Politik och påverkan

Green Cargo arbetar dagligen för att förbättra förutsättningarna och villkoren för det transportberoende näringslivet.

Green Cargo engagerar sig för näringslivets transportbehov

Det är vårt jobb att hela tiden utveckla och förbättra vår egen verksamhet men också att bidra till att godstrafiken på järnväg ger våra kunder i det transportberoende näringslivet så goda förutsättningar och transportpolitiska villkor som möjligt. För Green Cargo handlar det om att stärka det svenska näringslivets konkurrenskraft genom klimatsmarta, energieffektiva och kapacitetsstarka godstransporter.

Sverige har, som ett avlångt land i norra Europa, ett tydligt avståndshandikapp. Det innebär att en väl fungerande transportinfrastruktur är avgörande för att säkra tillgängligheten till marknader – både inom landet och internationellt. Ett effektivt transportsystem är därmed en grundförutsättning för såväl svensk som europeisk konkurrenskraft.

Godstransporter ska alltid vara en svensk konkurrensfördel. Även om vissa varugrupper inte kan transporteras på annat sätt än med järnväg, så kan andra varugrupper med fördel utnyttja järnvägen i större utsträckning i delar av transportkedjorna. Samtidigt kräver de flesta godstransporterna lastbil i första eller sista delen av transportkedjan. Därför är det viktigt att belysa hur sjöfart, järnvägstrafik och lastbilstrafik kompletterar och stärker varandra genom samverkan kring transporteffektiva lösningar.

Green Cargo träffar kontinuerligt intressenter från samhället som på olika sätt berörs av eller påverkar järnvägen. Det kan till exempel handla om näringslivet, kommuner, regioner, intresseorganisationer, myndigheter och politiker, även utanför Sveriges gränser. Vi samarbetar även med andra aktörer i transportsektorn som terminalägare, hamnar, rederier och inte minst åkerier.

Sänkta banavgifter och viktiga järnvägssatsningar stärker industrins konkurrenskraft

Trafikverkets besked om sänkta banavgifter för godståg och regeringens nationella plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 stärker förutsättningarna för godstrafiken på järnväg. För Green Cargos kunder handlar det om mer konkurrenskraftiga, robusta och långsiktigt hållbara transporter.

Trafikverket har fastställt nya nivåer för banavgifterna. För godstrafiken innebär det en sänkning med omkring 20 procent. De nya nivåerna planeras att träda i kraft senast i samband med tågplanen 2028. Green Cargo anser att sänkningen bör införas redan till tågplanen 2027.

Banavgifter är en väsentlig kostnad för godstrafikens kunder, eftersom godståg är tunga och avgifterna till stor del påverkas av tågens vikt. Lägre banavgifter kan bidra till lägre transportkostnader för industrin och göra det mer attraktivt att transportera gods på järnväg.

– Det här är ett viktigt besked för våra kunder och för svensk industri. Lägre banavgifter stärker både järnvägens och industrins konkurrenskraft och gör det lättare att välja klimatsmarta transporter med hög kapacitet. För ett exportberoende land som Sverige är det avgörande att godstrafiken på järnväg får rätt förutsättningar, säger Max Knagge, marknads- och försäljningsdirektör på Green Cargo.

Nationell plan stärker viktiga godsstråk

Beskedet om banavgifterna kommer i nära anslutning till regeringens nationella plan för transportinfrastrukturen 2026–2037. Green Cargo har deltagit aktivt i planarbetet genom egna bristanalyser, dialog med kunder och påverkansarbete. Huvudbudskapet har varit att järnvägens kapacitet, robusthet och redundans behöver stärkas för att möta industrins transportbehov, klimatomställningen och totalförsvarets krav.

Regeringens plan ger genomslag för flera av de stråk som Green Cargo har lyft fram som särskilt viktiga för godstrafiken. Det gäller bland annat Södra stambanan, Västra stambanan mot Göteborg, Ostkustbanan, Malmbanan och Norrbotniabanan.

Särskilt viktiga är satsningarna på ytterligare spår mellan Lund och Hässleholm, kapacitetsförstärkningar mellan Hässleholm och Alvesta, ytterligare spår mellan Olskroken och Alingsås, fortsatt dubbelspårsutbyggnad på Ostkustbanan söderut från Sundsvall, kapacitetsförstärkningar på Malmbanan och fortsatt utbyggnad av Norrbotniabanan Skellefteå–Piteå–Luleå. Även dubbelspårsutbyggnaden Karlstad–Kil är viktig för godstrafiken.

Bättre kapacitet till Europa, Göteborg och norra Sverige

Satsningarna i södra Sverige stärker möjligheterna att öka godstrafiken till Europa när Fehmarn Bält-förbindelsen öppnar. De förbättrar också förutsättningarna för industrins export- och importflöden.

I västra Sverige är åtgärderna på Västra stambanan och stråket mot Göteborg särskilt viktiga. Göteborgs hamn är Sveriges största export- och importnod, och en tillförlitlig järnväg dit är central för många kunders logistikupplägg.

I norra Sverige går regeringen vidare med Norrbotniabanan och flera åtgärder på Malmbanan. Det stärker industrins transporter till övriga Sverige, Europa och världsmarknaden. Fortsatt utbyggnad på Ostkustbanan Sundsvall–Gävle är också ett viktigt besked för kapacitet och tillförlitlighet längs Norrlandskusten.

Fortsatt fokus på robusthet och underhåll

Planen ger även utrymme för fler mötesspår, längre tåg och trimningsåtgärder. För godstrafiken kan riktade åtgärder ge stor effekt, till exempel 750 meter långa godståg, fler förbigångsspår och bättre möjligheter att leda om trafik vid banarbeten och störningar.

Robusthet och totalförsvarets behov får också större tyngd. Åtgärder på Inlandsbanan, höjd bärighet, längre mötesspår och upprustning av tvärbanor till stambanan genom övre Norrland kan stärka transportsystemets motståndskraft.

Flera behov kvarstår. Green Cargo ser fortsatt behov av mer kapacitet på bland annat Skånebanan, Bergslagsbanan, Ådalsbanan och stambanan genom övre Norrland. Järnvägsunderhållet är fortsatt en av de viktigaste frågorna, där Green Cargo bedömer att en högre ambitionsnivå är nödvändig för att snabbare stärka punktlighet, tillförlitlighet och kapacitet.

– Kunderna behöver ett järnvägssystem som är konkurrenskraftigt, kapacitetsstarkt och tillförlitligt. Sänkta banavgifter är ett viktigt steg. De investeringar som nu pekas ut i den nationella planen är också betydelsefulla. Nästa steg blir att säkerställa att åtgärderna genomförs i rätt takt och med tydligt fokus på godstrafikens behov, säger Max Knagge.

Beskeden innebär en tydlig förstärkning av järnvägens roll i transportsystemet. För Green Cargos kunder innebär det bättre förutsättningar att fortsätta utveckla effektiva och klimatsmarta transporter på järnväg, med hög kapacitet och stark koppling till Sveriges viktigaste industri- och exportflöden.

Omtag Svensk Järnväg – Tågföretagens påverkansprojekt

”Omtag Svensk Järnväg" är ett initiativ som arbetar för att reformera Sveriges järnvägssystem för att möta framtida utmaningar och främja kompetensförsörjning, tillväxt och konkurrenskraft. Visionen är ett starkare och mer hållbart järnvägssystem som kan stå emot global konkurrens, klimatförändringar och behovet av ökad produktivitet.

En viktig del i arbetet med Omtag Svensk Järnväg är att sprida kunskap om järnvägens utmaningar och möjligheter. Det sker bland annat genom samtal, seminarier och rapporter.

Är du intresserad av att veta mer eller har du frågor? Kontakta vår chef för Kommunikation & Public Affairs.